Отличное сцепление, мощный V8 6.2L Bi-turbo (~750 л.с.) двигатель и спортивная подвеска.

Отличный раллийный болид который сможет поконкурировать даже с новым Vivace. По регламенту WRC двигатель ограничен до 1.6L, который форсирован до 330-и л.с. В моде 3 конфигурации: Ралли Асфальт, Ралли Гравий и первоначальная модель Dante (с рекордно экономным двигателем), которую и модифицировали до WRC болида.

Для любителей дрифта в стиле GYMKHANA отлично подходит Гравийная версия с настроенным распределением мощности для лучшего контроля, и в ручную блокирующиеся все дифференциалы.

Установка: в основном архиве который вы скачиваете хранятся эти 3 машины в виде .zip архивов, и их нужно поместить в папку mods.

Люксовый спорткар с большим турбокомпрессором, жесткой подвеской и отличной системой ABS. Рядный 6-и цилиндровый 3L мотор обеспечивает тягу в 562 Нм (5300 об/мин), мощность в 526 л.с (7200 об/мин) и отличную экономию топлива.

Массивный 4.2L V8 (423 hp), максимально далеко вытянут вперёд и находится прямо за бампером. Но он настолько лёгкий, что совсем не вредит центру масс данного спортивного седана, а наоборот даже лучше приближает его к центру! Со времён 3JS1 больше никто не будет расходовать мощность в пустую, поэтому новая модель получила привод на все колёса.

Новый двигатель 4JS1 просто обожает высокие обороты, и раскручивается вплоть до 8300 об/мин! Из плюсов также хорошая отзывчивость и великолепная эффективность топлива (она же экономия - пик эффективности на 4800 об/мин). Спортивная подвеска не заставит полный привод страдать, но машина не гоночная. Поэтому стоит расчётливо разгоняться и тормозить, во избежание перегрева тормозов.