Моды раздела «Спецтехника» 18

Модель Урал-43202 АЦ-40 была взята отсюда.

По просьбе игроков прописал груз в машину на 4 очка и +3 дефолтных аддона, немного добавил проходимости,
был добавлен звук сирены. Кому мешает - можно удалить с папочки (sounds/truck/honk_heavy.wav).

Урал-43202 АЦ-40 имеет:

- Анимацию открывания капота/дверей;
- Рабочие проблесковые маячки (с функцией включения/выключения);
- 2 своих аддона;
- 3 дефолтных аддона:

Автор: Create 3D-Bucket!

Доработка Sergo.
Приятных покатушек!

Конверт грузовика из SpinTires 2014.

Имеет:
- 7 своих аддонов+стандарт
- 4 вида колёс
- свои звуки

Автор конверта: Marco Aurélio Andrade (AurelioVR)

Конверт из Spintires MudRunner.
Особенности мода
– Ponsse Buffalo имеет 5 своих аддона, 3 прицепа своих и 3 стандартных прицепа.

Добавлены скины.
Добавлен аддон "Медикаменты" для упрощенного варианта.
Перенастроена подвеска.
В 1938 году на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н. Сорочкина, была завершена разработка конструкции специального санитарного автомобиля. Его задняя ось была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах рычажного типа. Машина получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55). В её салоне можно было перевозить либо четырех лежачих на носилках и двух сидевших на откидных сидениях, либо двоих на подвешенных носилках и пятерых на откидных сидениях. В санитарном отделении был установлен калорифер для обогрева и смонтирована система вентиляции, задние колеса получили крылья с отбортовкой по арке.
Серийное производство было организовано в 1938 году на Горьковском автосборочном заводе (с 1940 года - автобусный филиал ГАЗа). В 1942 году конструкцию машины значительно упростили. Передние крылья делали уже не методом глубокой штамповки, а также как на ГАЗ-ММ-В гнули из плоского листа, аналогично выполняли и задние брызговики. На ГАЗ-55 выпуска 1943 года устанавливалась только левая фара, передние тормоза отсутствовали.
Производство ГАЗ-55 продолжалось и после войны (с 1946 года - на ставшем состоятельным Горьковском автобусном заводе - ГЗА). Снят с производства в конце 1950 года, уступив место аналогичному санитарному автомобилю ГЗА-653, но уже на базе ГАЗ-51.

В моде 3 грузовика имеющие (всего) 10 своих аддонов и 3 своих грузов.
Реалистичная коллизия.
Автор: solo
Автор скинов: iberi

K-8400 для Spintires.
- ничего не заменяет
- модель имеет собственные звуки работы двигателя
- модель имеет анимацию частей
- модель пачкается
- модель имеет свои колёса
- присутствуют комплектации
- рабочие фары
- присутствует полный привод
- модель вдалеке выглядет также как и вблизи

История:
В 1977 году появилась модернизированная пожарная машина АА-60 (7310)160.01. Базовое шасси грузовика к тому времени было переименовано по новому ГОСТу в МАЗ-7310. Новая модель отличалась автономным двигателем, приводившим пожарный насос ПН-160Б в действие и установленным в хвостовой части за цистерной. Этим вторым мотором являлся 180-сильный V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-375, взятый от тяжелого грузовика. Затем последовала модификация АА-70 (7310)-220, предусматривавшая возможность порошкового тушения пожара. Она отличалась наличием третьего бака для двух тонн порошка. Соответственно, емкость основного водобака пришлось сократить до 9450 литров. Наконец, в 1986 году базовая модель четырехосного автомобиля прошла модернизацию и получила индекс МАЗ-7313, и, соответственно, изменилось число в скобках в названии обеих пожарных машин. Помимо аэропортов, пожарные «Ураганы» применялись, например, на крупных промышленных предприятиях.
Технические характеристики
Расчет: 4 человека
Двигатель дизельный, V-образный, 12-цилиндровый, Д12А-525
Емкость цистерны для воды: 12000 л
Емкость бака пенообразователя: 900 л
Дальность подачи струи 70 м (вода), 40 м (пена)
Максимальная скорость: 60 км/ч

Мод имеет 2 вида колёс и свой груз (вода).
Реалистичная коллизия.
Конверт с версии SpinTires 2014.
Автор оригинала: By_USSR .
Автор конверта: solo.
Удачи в тушении пожаров!

В паке: FSD Nysa 522, FSD Nysa 522 R, FSD Nysa 522 Milicja, FSD Nysa 522 Ambulans.

Где только себя не нашла Nysa 522: ее использовали в полиции, в пожарной службе, на производстве и просто в быту. Коль автобус применяли так часто, значит, он того заслужил. Это и является показателем хорошего качества. Немного истории из производства легенды Машину Nysa 522 в Советском Союзе называли просто «Нюся». Какое доброе название получил этот микроавтобус, используемый для транспортировки людей.

Производством машин Nysa занималась польская фабрика FSD ("Завод развозных автомобилей"). Такое название завод получил после специального заказа партии в 1951 году производить новые кузова. А в последующем здесь начали производить микроавтобусы Nysa.

В то время, заказав Nysa 522 для планового переезда, можно было не беспокоиться о комфорте. В салоне автомобиля свободно помещались чемоданы, домашние принадлежности, пассажиры. О микроавтобусе Nysa 522 отзывы владельцев были только положительными. На тот момент для хозяйства и работы авто подходило замечательно. Автомобиль поставлялся во многие страны: Кубу, Венгрию, Вьетнам, Турцию, Гану, Финляндию и др. Особым спросом автобус пользовался в Советском Союзе, его даже можно назвать основным потребителем. «Нюся» так полюбилась нашему народу, что стала частью культуры и успела засветиться в некоторых фильмах.

«Нюся» обладает достаточно мощным четырехцилиндрованным двигателем мощностью 70 лошадиных сил, способным с легкостью разогнать автобус до 100 километров в час. Объем двигателя 2,1 литра. Имеет трехступенчатую коробку передач, привод сцепления механический (из-за чего некоторые владельцы жалуются на его туговатость). Nysa 522 не развивает какой-то феноменальной скорости, но она обладает отличной маневренностью, что отлично вписывается в городские условия. Задний привод не позволит завязнуть в грязи за пределами города нагруженной Nysa 522.
Технические характеристики для того времени были весьма солидными, что делало машину популярной.
Nysa 522 имеет легко узнаваемый внешний вид: ее плавные округлые черты и простота кузова привлекают внимание автолюбителей до сих пор. Большие передние стекла придавали машине изюминку, а хорошая вместимость позволяла с легкостью справляться с возникшими бытовыми проблемами.
Можно много говорить о Nysa 522. Отзывы владельцев, которых в Интернете довольно-таки много, покажут нам, за что же так полюбилась «Нюся». Почитав отклики современных владельцев микроавтобуса, можно выделить основные недостатки и положительные стороны данного транспортного средства. Если говорить о минусах, то их насчитывается не так уж и много. Оно и понятно, владеют сейчас «Нюсей», пожалуй, только любители ретро-автомобилей советских времен. Приобретая в пользование данный микроавтобус, они в последнюю очередь ищут недочеты в своей машине. Скорее, водители даже не замечают их, а просто наслаждаются вождением.
Последняя машина сошла с конвейера 3 февраля 1994 года. За сей период было выпущено 380 575 экземпляров. А через пару лет FSD выкупила автомобильная компания Daewoo, и в 1996 году FSD официально прекратил свое существование.

Я делаю машины такими какими их создали люди, не такими как их изуродовало время!

FSD Nysa 522
Мод имеет 3 своих аддона и свой груз.

FSD Nysa 522R
Мод имеет 7 своих аддонов и 3 своих груза.

FSD Nysa 522 Milicja
Мод имеет 2 своих аддона и свой груз.

FSD Nysa 522 Ambulans
Мод имеет 2 своих аддона и 2 своих груза, а именно милиционер которого протестующие побили (есть подозрение на перелом руки) и девушка которая не удачно упала на нос.

Доработки приветствуются!
Автор: solo.
Помогали советом и мнением: EGOR111 и artyomtazer